{"id":2113,"date":"2026-01-27T16:13:00","date_gmt":"2026-01-27T15:13:00","guid":{"rendered":"http:\/\/rogers.serverwaketo1001.de\/news\/solarpflicht-bei-dachsanierung-finanzielle-vorteile-durch-foerderungen-und-kfw-kredite-in-2025\/"},"modified":"2026-05-04T13:14:39","modified_gmt":"2026-05-04T11:14:39","slug":"elektromobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rogers.serverwaketo1001.de\/en\/news\/elektromobilitaet\/","title":{"rendered":"Elektromobilit\u00e4t und die Reform des Wohneigentums\u00adgesetzes"},"content":{"rendered":"

Die Elektromobilit\u00e4t gewinnt immer mehr an Bedeutung. Die Anzahl an neu zugelassenen Elektrofahrzeugen nimmt zu. Leider ist die Ladeinfrastruktur mangelhaft. Bei der Herstellung von Neubauimmobilien sind in der Regel Ladevorrichtungen eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit, um einen zeitgem\u00e4\u00dfen Wohnstandard und Wertsteigerungen zu gew\u00e4hrleisten. Immobilien von \u00e4lteren Baujahren fehlt jedoch die notwendige Infrastruktur f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t. Daher ist es f\u00fcr Immobilieneigent\u00fcmer und Mieter wichtig, dass sie ohne gro\u00dfe H\u00fcrden Ladestation eigenst\u00e4ndig einbauen k\u00f6nnen. Seit dem 1. Dezember 2020 ist eine Reform des Wohnungseigentumsgesetzes<\/a> in Kraft getreten, in der die E-Mobilit\u00e4t ber\u00fccksichtigt wird. Die Rechte der einzelnen Eigent\u00fcmer gegen\u00fcber der Eigent\u00fcmergemeinschaft sollen gest\u00e4rkt werden. Der Gesetzgeber m\u00f6chte die baulichen Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t vereinfachen und f\u00f6rdern.<\/strong><\/p>\n

Bauliche Ver\u00e4nderungen am Common property<\/a> bed\u00fcrfen in Zukunft nicht mehr der Zustimmung aller betroffenen Eigent\u00fcmer (\u00a7 20 Abs. 1 WEG-neu). Es reicht somit eine einfache Mehrheit der Wohnungseigent\u00fcmergemeinschaft<\/strong>. Die Kosten daf\u00fcr tragen grundlegend die Eigent\u00fcmer, die der Ma\u00dfnahme im Rahmen der Eigent\u00fcmerversammlung zugestimmt haben.<\/p>\n

Allerdings gibt es eine Ausnahme von dieser Regel: Stimmen mehr als zwei Drittel der Wohnungseigent\u00fcmer f\u00fcr eine bauliche Ver\u00e4nderung \u2013 und besitzen sie zusammen mehr als 50 % aller Anteile \u2013 so werden diese Kosten von allen Eigent\u00fcmern entsprechend ihrer Anteilsgr\u00f6\u00dfe getragen (\u00a7 21 Abs. 2 Nr. 1 WEG). Gem\u00e4\u00df dem aktuellen Gesetz hat jetzt jeder Wohnungseigent\u00fcmer ein Anspruch angemessene bauliche Ver\u00e4nderungen zu verlanden, die f\u00fcr das Laden elektrisch betriebener Autos notwendig sind. Von dem Anspruch ist die Einrichtung einer Ladestation (sog. Wallbox)<\/strong> sowie alle weiteren Ma\u00dfnahmen, die damit in Verbindung stehen. Das k\u00f6nnte unter anderem das Verlegen der Leitungen, den Anschluss an die Stromleitung oder an Telekommunikationsleitungen<\/strong> betreffen.<\/p>\n

Wer tr\u00e4gt die Kosten gem\u00e4\u00df Wohnungseigentumsrecht?<\/h2>\n

The Wohnungseigent\u00fcmer<\/strong>, der eine Ladestation inklusive der notwendigen Infrastruktur ben\u00f6tigt<\/strong>, muss auch die gesamten Kosten tragen<\/strong> (\u00a7 21 Abs. 1 Satz 1 WEG). Wenn sich zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt ein weiter Miteigent\u00fcmer ebenfalls f\u00fcr eine Wallbox entscheidet, hat auch er einen Anspruch darauf und kann eine Zustimmung von der Eigent\u00fcmergemeinschaft verlangen. F\u00fcr die bereits geschaffene Infrastruktur muss er einen angemessenen Geldausgleich<\/strong> zahlen.<\/p>\n

Welche Probleme k\u00f6nnen auftreten?<\/h2>\n

Bei der Implementierung der Ma\u00dfnahmen im Zusammenhang mit E-Mobilit\u00e4t in Wohngeb\u00e4uden k\u00f6nnen verschiedene Herausforderungen auftreten. Leider ist h\u00e4ufig die vorhandene Stromversorgung<\/strong> in der betroffenen Wohnanlage nicht ausreichend, damit mehrere oder alle Wohnungseigent\u00fcmer einen eigenen Ladeanschluss zur Verf\u00fcgung haben. Um die Gesamtkapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen<\/strong>, m\u00fcsste ein neuer Hausanschluss geschaffen werden. Das kann die Installationskosten in die H\u00f6he treiben, weil die gesamte Wohneigentumsgemeinschaft die Kosten nicht tragen muss.<\/p>\n

Bei nicht ausreichende Stromkapazit\u00e4t kann nur eine begrenzte Anzahl von Ladestationen<\/strong> installiert werden. Infolgedessen ist eine Benutzungsregelung<\/strong> notwendig, die die Wohnungseigent\u00fcmergemeinschaft beschlie\u00dfen muss. Dabei geht es darum zu entscheiden, wann, wer und wie lange die Ladeinfrastruktur benutzen darf. Dies kann zu gro\u00dfen Herausforderungen und Schwierigkeiten f\u00fchren, vor allem wenn berufst\u00e4tige Eigent\u00fcmer auf Bevorzugungen bestehen. Das Gesetz verlangt Gleichbehandlung<\/strong>. Auf der anderen Seite darf der Anspruch des Eigent\u00fcmers nicht abgelehnt werden, mit der Begr\u00fcndung, dass die Kapazit\u00e4ten nicht ausreichend sind.<\/p>\n

Eine m\u00f6gliche L\u00f6sung ist, dass sich alle Wohneigent\u00fcmer zusammen schlie\u00dfen, die eine Ladevorrichtung haben m\u00f6chten. Sie k\u00f6nnen die Stromkapazit\u00e4t des gesamten Hauses erh\u00f6hen oder einen eigenen Netzanschluss verlegen<\/strong> lassen. Weiterhin k\u00f6nnen Lastmanagementsysteme<\/strong> eingebaut werden. Durch das Lastmanagement wird ein paralleles Laden von mehreren Fahrzeugen gew\u00e4hrleistet. Die Stromleistung wird zwischen den einzelnen Wallboxen aufgeteilt<\/strong> und die begrenzte Ressource Ladestrom wird bestm\u00f6glich genutzt. Ein intelligentes Lastmanagement garantiert Betriebssicherheit und erh\u00f6ht die Verf\u00fcgbarkeit der Ladepunkte.<\/p>\n

Der Nachteil ist, dass sich der Ladevorgang mit der steigenden Anzahl der Nutzer verl\u00e4ngert. Trotzdem ist diese L\u00f6sung vorteilhafter als sonstige Rotationssysteme oder die Vorgehensweise nach dem Motto \u2013 wer zuerst kommt, der mahlt zuerst.<\/p>\n

In diesem Zusammenhang ist wichtig zu wissen, dass der Wohnungseigent\u00fcmer gem\u00e4\u00df dem \u00a7 20 WEG kein Recht hat, sein Auto im Bereich des gemeinschaftlichen Eigentums abzustellen, um dort zu laden. Eine Ladestation kann er also nur aufstellen, wenn er \u00fcber einen eigenen Stellplatz im Rahmen des Sondereigentums<\/a><\/strong> verf\u00fcgt. Wenn diese Voraussetzung fehlt und er lediglich eine Eigentumswohnung besitzt, hat er keinen Anspruch auf die Herstellung einer Ladem\u00f6glichkeit.<\/p>\n

Wie k\u00f6nnen Wohnungseigent\u00fcmer bei Umsetzung der Ma\u00dfnahmen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t vorgehen?<\/h2>\n

\u00dcber die praktische Umsetzung der konkreten Ladem\u00f6glichkeiten m\u00fcssen die Eigent\u00fcmer im Rahmen der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Verwaltung bei der Eigent\u00fcmerversammlung entscheiden (\u00a7 20 Abs. 2 Satz 2). Die Eigent\u00fcmer k\u00f6nnen eine Zustimmung zur Errichtung einer Ladestation erteilen. Dabei k\u00f6nnen Sie die Zustimmung an bestimmte Bedingungen kn\u00fcpfen.<\/strong> Hier haben sie einen weitreichenden Einfluss. Sie k\u00f6nnen unter anderem Sicherheiten f\u00fcr Bau- oder R\u00fcckbaukosten<\/strong> verlangen. Au\u00dferdem k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Versicherungen wegen erh\u00f6htem Brandgefahr sinnvoll sein. Auch die konkrete Ausgestaltung der Ma\u00dfnahme<\/strong> k\u00f6nnen sie im Detail bestimmen.<\/p>\n

Es sollte darauf geachtet werden, dass ausreichende Zwischenz\u00e4hler<\/strong> eingebaut werden, die den Verbrauch genau messen und eine Kostenabrechnung erlauben. Vorteilhaft ist, wenn die Ma\u00dfnahme f\u00fcr sp\u00e4tere Nutzer ebenfalls kompatibel<\/strong> ist. Der Einzeleigent\u00fcmer kann keinen Anspruch auf bestimmte Durchf\u00fchrung verlangen, sondern die Eigent\u00fcmergemeinschaft gemeinsam durch Beschlussfassung entscheidet. Dabei sollte darauf geachtet werden, dass die Auflagen praktikabel und umsetzbar<\/strong> sind. Es ist nicht erlaubt, dass die Eigentumsgemeinschaft Vorgaben macht, die die Errichtung einer Ladestation unm\u00f6glich machen.<\/p>\n\n\t

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Contact us \u2013 we are always available<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t

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